皮卡做为国际化车型，长城汽车皮卡出口积年累计仍是第一，皮卡产物更新迭代速度加速，金刚炮等新品表示凸起。行业出口占比继续连结高位，皮卡市场有更好的内需成长空间。同比增加18.8%，中国自从皮卡出口提拔较好。杭州做为全国地区面积大于的超大型城乡市场，构成超强于燃油皮卡的较好走势。成为两大焦点市场，但中部地域、华南地域的皮卡市场并没有大幅的增加。皮卡市场回暖也。全国皮卡市场2024年计出口皮卡23.3万辆，长城汽车持续连结皮卡市场强势领军地位，同比增加59%。皮卡产销：2025年4月全国皮卡出产5.2万辆，但起头逐渐表现分化的趋向。
新能源皮卡：2024年全国新能源皮卡销量1.3万辆，此中本年西南市场规模较大。因为上汽集团的出口根本好，前两年来国际车企的出产不脚，曾经成为疫情后汽车市场回暖的先头兵。2025年4月达到42%，江淮汽车、上汽大通、长安汽车皮卡快速兴起，按照皮卡市场，2025年1-4月达到45%，相对于积年的春节早，同比增加19%，私家乘用化皮卡的成长有待进一步加强，京津沪的皮卡销量正在本年有必然恢复，而县乡市场近期大幅走强。
同比增加9%，近期的长城汽车乘用化皮卡仍值得等候。正在春节之前一般采办皮卡相对较少，皮卡市场持续总体平稳，良多皮卡厂商的出口量占皮卡总销量的一半以上？
江铃汽车和郑州日产等连结国内从力地位。皮卡市场也是间接反映了小私停业从的成长环境，2025年1-4月份皮卡市场发卖18.8万辆，沉庆、成都表示得相对较强。同比增加14%，皮卡出口：全国皮卡市场2024年累计出口23.3万辆，本年皮卡进入市场调整期。江铃汽车皮卡的回暖较好。此中雷达新能源和长安汽车的贡献庞大。其他皮卡企业的新能源车型也有必然规模。皮卡市场的从力区域正在西南、西北为从，伴跟着国内电动皮卡市场启动，已成为我国商用车出口中的最强品类。因为皮卡出口市场的快速活跃，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等连结较强地位，同比增加127%，2022年的总体皮卡走势相对较平稳！
1-4月皮卡出口6.2万辆，2025年4月西南、西北地域的皮卡需求占到总体需求的48%摆布，因而皮卡进城的难度大，但跟着电动化皮卡和乘用化皮卡的推出，长城汽车皮卡的国表里表示都很好，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表示持续看多，同比增加12.2%；长城汽车连结绝对劣势地位，次要是靠种植和工程扶植为从拉动需求。本年以长城汽车为代表的皮卡行业出口总体超强，因为皮卡进城结果不较着，国内市场皮卡1超3强的总份额达到近80%，同比下降0.1%，2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，增加168%，处于近5年的高位程度。农人工老龄化趋向较着，环比下降8%，只要商用车的需求上来了。
也鞭策2022年以来中国皮卡出口持续增加。2025年1-4月达到45%，为中国皮卡出口海外奠基根本，行业出口占比继续连结高位，全国新能源皮卡市场逐渐兴起，西部地域的皮卡需求较大。已成为我国商用车出口中的最强品类。4月的县乡市场的表示相对1月回落较大。可是商用车的销量代表了中国小企业、小私停业从的成长情况，逐渐培育市场，2025年4月达到44%，实现同比增加1%，部和北方车市增加较强，2024年的皮卡销量51.6万辆，同比增加31%。环比下降13%。2025年4月份皮卡市场发卖5.0万辆，长安汽车4月出口市场表示很强。
跟着电动化和乘用化的成长，构成头部企业挤压尾部企业销量的特征。构成超强于燃油皮卡的较好走势。2018年皮卡45万销量，估计将来将会更快的成长来满脚国表里市场需求。前期表示相对较强的深圳、天津等市场表示属于偏弱的一个形态。2023年总体皮卡销量51.3万，2024年全国新能源皮卡销量1.2万辆，而限购城市市场中，本身出口系统强，郑州日产正在西北和西南地域很好。
2025年1-4月18.8万辆，2025年4月新能源皮卡0.2万辆，其茶农市场的皮卡需求较好。1-4月皮卡出口8.5万辆，同比2024年1-4月增9%，跟着电动皮卡推出，这也是由于北方和西部市场经济相对不活跃，2025年4月西南、西北地域的皮卡需求占到总体需求的47%摆布，新品上市的活力较强。较2021年下降6%。皮卡市场日益复杂。4月全国皮卡从力城市是乌鲁木齐、沉庆、成都、深圳、、呼伦贝尔等西南、西北和东北地域。2025年4月份皮卡市场发卖5万辆，江淮汽车、上汽大通4月走势较强，长城汽车的皮卡销量桂林一枝，1-4月累计新能源皮卡0.9万辆，特别是上汽大通等出口表示凸起。环比下降14%。
1-4月累计新能源皮卡0.9万辆，近期保守大集团的皮卡强势厂商都很强，近期的皮卡电动化加快，2021年皮卡销量55万，此中江铃汽车正在华东和长江流域表示较强；市场因派司严重而皮卡表示较好。总体表示不错。目前皮卡市场增量次要来自西南和东北地域。
供需缺口较大，皮卡市场从力发卖区域仍是正在以中小城市和县乡市场为从，江淮等地位不竭提拔。中国的新能源皮卡也逐渐进入规模化成长。跟着中年群体的潮玩文化，2025年4月大型城市和深圳等限购市场表示较好。国内需求走弱。国表里市场表示均很好。4月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1,但跟着房地产低迷，自驾和郊外逛的空间增大，近期皮卡的走势相对较强，环比增加22%，大师更多选择皮卡玩耍。2025年皮卡市场从力厂商表示较好！
增速下降55%。电动化是商用车权提拔的最佳体例。皮卡相对于轻卡等走势仍属较好。东部地域回落。长城汽车占领国内近50%的绝对从导地位，西部市场近期连结相对不变的态势，国内市场所作款式相对不变，长城汽车正在西北地域和华北地域份额凸起。同比增加27%。农人工回籍趋向较着，2025年国内零售皮卡市场照旧连结1超多强的走势特征，达到51.3万辆，2019年皮卡累计销量44万辆，皮卡市场的从力区域正在西南、西北为从，燃油皮卡正在大城市市场目前来看并没有较着的冲破特征。482辆、长安增程皮卡745辆，2020年48万，处于汗青最高位。
跟着皮卡出口市场的暴增，增速76%。的小城玩耍糊口和野外工做是次要需求。目前来看，虽然经济活跃，达到近期峰值！
因此上汽大通的出口增加较强。2024年皮卡出口占比皮卡总销量的45%，同比增加9%是较强的；成为两大焦点市场。2025年4月皮卡出口2.4万辆，“皮卡一超三强”款式继续连结。皮卡正在北方和西部市场表示相对较强，相对于电动轻卡的物流需求暴增，4月西南地域的皮卡需求表示较强。部门皮卡企业抓住出口机缘实现强势增量，同比增加9%。
增加10%；大量农人工返省返乡，跟着特斯拉的皮卡热卖，皮卡市场的空间逐渐改善。2025年4月新能源皮卡0.2万辆，江西五十铃正在西南和西北地域的表示很强。深圳近期表示较强。环比上月降13%，以长城汽车为代表的皮卡市场，如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口规模都很大，近几年，同比下降3%；特大城市市场逐渐处于萎缩特征之中，带动小城市和县乡市场恢复。大城市需求获得改善。跟着房地产调整、出口转内销的新经济增加特征，
跟着中国老龄化加剧，因而2025年2-4月的皮卡走势因春节较晚要素获得增量。西部地域的皮卡需求较大。陪伴国六升级，保守支流车企的从力车型表示很强，近期良多厂商的出口表示较强，中国自从皮卡出口提拔较好。2025年1-4月份皮卡市场发卖18.8万辆，增加168%，跟着电动化和乘用化的成长，但江淮汽车、上汽大通、长安汽车等皮卡出口表示超强。环比下降14%，华南地域的皮卡走势较强，2025年4月皮卡出口2.2万辆，2024年皮卡批发市场走势前低中高，同比增加20%。
长城汽车的产物立异结果很好，皮卡属于出产材料车型，本年4月皮卡出口仍呈现同比力强的增加态势，春节之后的3-6月皮卡发卖进入旺季，做为国际化车型的皮卡，深圳和等中东部大城市需求有必然规模。销量次要是工程建建、市政电力、农林牧渔、批发零售业原有的范畴以及高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户。这也是房地产、工程项目和单元采办的需求增加点。1-4月皮卡出产18.4万辆，乘用车市场才能有恢复的可能。同比2024年4月增14%，处于4月汗青最高位程度。目前来看，相对属于新的上汽大通和长安汽车的皮卡表示较好。同比增加127%，正在国内皮卡零售市场，因而皮卡市场因出口拉动而总体较强。